Oh, My Saint Auto!    

Тюнинг топливной системы двигателя

de2c3c70

Под понятием тюнинг двигателя кроется целый ряд процедур и технических доработок, главной целью которых становится максимальное улучшение характеристик мотора в различных режимах его работы. Под настоящим тюнингом не следует понимать те доработки, которые связаны с повышением экономичности ДВС, хотя некоторые настройщики прибегают к такому определению. В большинстве случаев все получается с точностью до наоборот.

Экономичность мотора отодвигается далеко на задний план. Тюнинг двигателя осуществляется для повышения мощностных характеристик силовой установки, увеличения отдачи от мотора и качественного улучшения разгонных и других характеристик автомобиля.

В данной статье мы поговорим о той части тюнинга ДВС, который затрагивает топливно-воздушную систему агрегата (тюнинг впуска и топливной системы). Сразу оговоримся, что на данный момент  речь не будет идти о компрессорных и турбо моторах. Детальную информацию о двигателе с компрессором и/или турбонаддувом вы найдете в специальном разделе нашего сайта.

Содержание статьи

Комплектующие для тюнинга

На данном этапе мы уже познакомились с устройством и общим принципом работы топливной системы карбюраторного и инжекторного двигателя. Вполне очевидно, что замена главных компонентов  этой системы  на более производительные обеспечит желаемый эффект в плане увеличения характеристик двигателя по мощности. Чем больше топлива и воздуха поступит для сжигания, тем большей будет мощность двигателя. В теории это выглядит именно так, но практика подразумевает серьезную работу и ряд определенных сложностей, а также комплексный и осознанный  подход. Если говорить о топливно-воздушной системе, то главными элементами тюнинга становятся:

  • впуск;
  • топливная аппаратура;
  • выпуск;

На выпуске мы детально останавливаться не будем, а вот впуск и топливно-воздушная система представляют значительный интерес. По вопросу выпуска стоит только отметить, что  весь комплекс работ по тюнингу крайне желательно осуществлять параллельно модернизации выпускной системы.

Производится увеличение диаметра системы выхлопа. Место штатного выпускного коллектора занимает равнодлинный выпускной коллектор, представляющий собой схему 4-2-1 или 4-1. Последующие доработки включают в себя установку прямоточного резонатора и глушителя, а также спортивного катализатора.

Для обеспечения соответствующей подачи воздуха многие прибегают к замене штатного воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления, меняют сам впускной коллектор на тюнинговый.

Топливная часть получает другие топливные магистрали с большим диаметром, более производительный топливный насос. Топливный фильтр заменяют на изделие с большей пропускной способностью. Замене подлежит в ряде случаев и топливная рейка (рампа), а также регулятор давления.

Инжекторные форсунки штатного образца сменяют их высокопроизводительные аналоги. Фильтр нулевого сопротивления может быть с короткой трубой, а главной его задачей становится свободный забор внешнего воздуха без каких-либо препятствий или существенных ограничений.

Распространенным вариантом тюнинга становится увеличение диаметра дроссельной заслонки. Установка впускного коллектора на доработанный модифицированный образец ведет к увеличению мощности. Тюнеры также устанавливают более толстую прокладку между впускным коллектором и блоком силового агрегата. Такую прокладку изготавливают из специального материала. Основной задачей прокладки является  ограничение теплопередачи  от блока двигателя к впускному коллектору. Это позволяет уменьшить нагрев впускного коллектора от блока и температуру внутри него. Более холодный впуск означает большую массу воздуха, что и приведет к итоговому приросту мощности.

Ко всему вышесказанному необходимо добавить, что  тюнинг топливной системы является практически бесполезным без заранее увеличенной мощности двигателя. К такому увеличению можно отнести установку турбонаддува, существенную расточку цилиндров и серьезную перестройку всего мотора.  Даже увеличенная на 20-30% итоговая мощность силового агрегата еще не означает, что штатная топливная система в ряде случаев обязательно нуждается в доработках. Дело в том, что система подачи  топлива в ДВС изначально имеет определенный запас производительности.

Тюнинг топливной системы инжекторного двигателя: выбор форсунок

Наиболее частыми проблемами в процессе настройки современного автомобильного форсированного двигателя являются осложнения с подачей топлива. Эти трудности зачастую связаны с бензонасосом или инжекторными форсунками. Далее мы рассмотрим некоторые эффективные способы проверки топливной системы, а также поговорим о критериях выбора отдельных компонентов для замены.

Про форсунки

Распространенным и одновременно ошибочным мнением является то, что форсунки необходимо выбирать исходя из той мощности, которую может иметь двигатель. Можно встретить утверждения, что стандартных штатных форсунок на той или иной модели авто хватает только до условных 130 сил, других форсунок на этом же типе мотора уже до 160 сил и т.д. Такие заявления часто встречаются на просторах сети Интернет, обсуждаются на различных тематических форумах. Необходимо учесть, что замеры мощности на динамометрическом стенде (диностенде) никак не могут прямо указать на то, что производительности форсунок оказалось двигателю достаточно или имеется явная нехватка такой производительности.

Отмечены такие случаи, когда форсированные и предположительно исправные моторы после относительно непродолжительного движения (20-30 минут) в режиме максимальной скорости по трассе неожиданно отказывали. Эти же двигатели во время непродолжительных заездов до этого могли пройти без всяких сбоев 10, 20 и более тысяч км. Вскрытие таких агрегатов наглядно демонстрировало признаки обеднения смеси и наличие детонации. Изолятор на свече зажигания был белым, перегородки оказывались разрушенными, имелись выбоины на вытеснителях.

Основной проблемой являлся тот факт, что производительности форсунок в таких двигателях уже было мало с самого начала. Дело в том, что даже резкие старты со светофора и движение в режиме городского потока на относительно небольшие короткие отрезки с максимальными оборотами на обедненной смеси все равно не могло существенно и заметно повлиять на двигатель. Мотор очень недолго находился в подобных режимах, а элементы камеры сгорания успевали попросту остыть в промежуточный момент переключения. Это и позволяло мотору ходить несколько десятков тысяч километров.

Выезды же на трассу в режиме «педаль в пол» и продолжительные заезды на максимальных оборотах для такого двигателя оказывались губительными. Дополнительным фактором становились также возможные внешние погодные условия, которым не уделили должного внимания при настройке тюнингового ДВС. К таким факторам для примера можно отнести похолодание, что привело к увеличению плотности воздуха и обеднению смеси. Конечным результатом стал выход двигателя из строя. Для исключения подобных негативных последствий крайне важно знать основные критерии при выборе форсунок.

Инжекторные форсунки всегда необходимо подбирать только с учетом запаса производительности. Такой подход является надежной гарантией того, что любые изменения естественных погодных условий не повлияют на количество необходимого топлива, которое поступает в двигатель. Запас по производительности позволяет исключить фактор нехватки топлива при засорении системы топливоподачи. Только форсунки с запасом обеспечивают достаточное количество топлива на всех режимах работы силовой установки.

Производительность форсунки определяется по  соотношению объема двигателя, эффективности процесса сгорания смеси и других процессов в двигателе, оборотов  максимальной мощности агрегата. К этому утверждению можно добавить, что роторный двигатель требует на 20-30% более производительных форсунок при одинаковых мощностных показателях сравнительно с аналогичными форсунками для поршневого мотора. Рабочий процесс в двигателе Ванкеля имеет меньшую эффективность, наполнение воздухом в роторных моторах зачастую находится на заметно более высоком уровне.

Лучшим способом  правильного подбора форсунок становится детальная консультация с настройщиками. Квалифицированные специалисты, которые настраивают силовые агрегаты, отлично представляют себе те требования по количеству топлива, которые будут необходимы для ДВС той или иной конфигурации.

При самостоятельной настройке двигателя самым распространенным и простым способом выбрать форсунки является определение максимального расхода воздуха силовым агрегатом. Для решения этой задачи вполне подойдет диагностическая программа любого типа.  Нужно попросту снять лог разгона автомобиля при включенной 3-й передаче. Обратите внимание на пиковый показатель значения массового расхода воздуха, который выражается в килограммах в час.

Подсчитываем производительность форсунок

Отличным примером может послужить двигатель ВАЗ 2112 после небольшого тюнинга. Для такого двигателя увеличили рабочий объем, а  максимальный показатель расхода  воздуха после замеров  составил 320кг/ч. Указанный агрегат в режиме максимальной мощности потребует состав смеси  на отметке около 12.5. Коэффициент запаса производительности форсунок должен быть не менее 1.1. Количество таких форсунок равно числу цилиндров двигателя (4). Теперь можно вычислить необходимую производительность:

320кг/ч / 4 форсунки / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 мин  = 117 г/мин.

Справочник фирмы Bosch указывает, что производительность стандартных форсунок ВАЗ имеет отметку в 103.5 г/мин. Если учитывать плотность бензина  на отметке в 0.75, тогда показатель составляет 137 см3/мин. Указанные данные явно демонстрируют, что для форсированного мотора таких форсунок будет недостаточно. Другой доступной в каталоге модификацией форсунок Bosch являются форсунки от модели ГАЗ «Волга». Их производительность составляет 150 г/мин. Для такового тюнингового двигателя от ВАЗ именно эти форсунки условно станут оптимально правильным выбором, так как в полной мере смогут удовлетворить потребность агрегата на всех режимах работы и обеспечат необходимый запас по топливу.

Несколько слов о турбо моторах

Если говорить о моторах, имеющих турбонаддув, тогда критерии подбора форсунок для таких агрегатов будут отличаться от атмосферных силовых установок. Для примера условно возьмем состав смеси 11.5 и коэффициент запаса 1.15. Получаем 950кгч / 4 / 11.5 * 1.15 * 1000 / 60 = 395 г/мин. Этот результат равен 527 см3/мин.

Рекомендуем также прочесть статью о турбокомпрессоре. Из этой статьи вы узнаете об устройстве системы нагнетания воздуха в цилиндры под давлением, познакомитесь с особенностями эксплуатации турбобензиновых и турбодизельных двигателей.

Подобрать форсунки для такого двигателя становится не самой простой задачей. В каталоге фирмы Бош максимальная производительность форсунок от Ford составляет 326.8 г/мин. Этот показатель равен 435 см3/мин. По этой причине для таких высокофорсированных турбо двигателей задействуют форсунки от Subaru WRX STI или от аналогичных производительных моделей.

Недостатки  высокопроизводительных форсунок

На начальном этапе может сложиться впечатление, что чем больше форсунки, тем лучше для мотора во всех отношениях. Давайте разбираться в этом вопросе. Любые инжекторные форсунки имеют два наиболее важных параметра. Под такими параметрами понимаются динамический и линейный диапазон.

Динамический диапазон представляет собой диапазон интервалов впрыска. В таком временном диапазоне форсунка способна осуществлять  подачу топлива. Данный показатель зачастую характеризуется понятием «минимальное время впрыска топлива». Под этим определением стоит понимать время открытия клапана форсунки. В верхней части нагрузки динамический диапазон ничем не ограничен, так как топливная форсунка на практике не может работать за пределами своего динамического диапазона. ЭБУ в процессе управления форсункой и топливоподачей обязательно учитывает эту особенность.

Линейный диапазон  является диапазоном времен впрыска. Характеристика, которая связывает подачу топлива форсункой с тем самым временем открытия форсунки, подчиняется линейному закону. Указанный диапазон берет начало от «минимального линейного времени впрыска». Этот показатель больше минимального времени открытия форсунки.

Кода подача топлива находится на пиковой отметке, тогда подобная нелинейность начинает проявляться при максимальном приближении к загрузке в 100% . Характеристика связана с временем закрытия форсунки. Другими словами, топливная инжекторная форсунка попросту не успевает закрыться до начала следующего цикла. Получается, что линейный диапазон намного более узкий сравнительно с диапазоном динамическим. Стоит заметить, что чем больше окажется форсунка, тем уже будут диапазоны ее работы. Сужение диапазонов вызывает ряд сложностей.

Примером может послужить регулирование топливоподачи и характеристик смеси посредством лямбда-зонда и средств корректировки ЭБУ. За основу для блока управления положены именно линейные законы подачи топлива. Это означает, что регулирование при помощи лямбда-зонда будет правильно  и корректно работать только при учете следующего:

На любых режимах работы мотора и при любых изменениях внешних условий и других дополнительных факторов, форсунка должна оставаться строго в линейном диапазоне.

Рассмотрим это утверждение на примере. Условно вернемся к двигателю в стоке 2112 и  подключим регулирование по лямбда-зонду.  Если значение минимального времени впрыска будет задано неверно, тогда двигатель заглохнет, либо произойдет подстройка под минимальное время, что повлечет срыв регулирования. Общий алгоритм будет неспособен обеднить смесь до нужных целевых значений подач на участке переключений.

Можно возразить, что современное программное обеспечение ЭБУ от альтернативных разработчиков учитывает эти нюансы, но практика все равно выявляет сложности. Что касается нелинейности при больших нагрузках, то данная характеристика особого влияния не имеет. Дело в том, что при возникновении таких существенных нагрузок  регулировка по лямбда-зонду отключается. Хотелось бы добавить, что при широкополосном лямбда-регулировании во всех без исключения режимах работы агрегата такого отключения не происходит, что еще более усугубляет проблему.

Если учитывать данные нюансы, тогда вполне логично  выбирать производительность форсунок с запасом больше только на 10-15% от того, что необходимо форсированному конкретному двигателю. Выбор нужного типа  инжекторной форсунки должен быть обусловлен не минимальным временем открытия, а максимально возможной шириной линейного диапазона.

Распыление горючего

Не менее важным параметром является и то качество, которое обеспечивает форсунка при  распылении топлива. Учитывать нужно и форму факела. Такая форма должна быть в обязательном порядке ориентирована на впускной клапан. Если говорить о качестве, тогда намного правильнее использовать те форсунки, которые обеспечивают лучшее распыление горючего. Качественный распыл оказывает огромное влияние на мощность силового агрегата и на расход бензина.

Вполне очевидно, что лучше распыляют топливо такие форсунки, которые при равном показателе производительности имеют большее количество отверстий. Высококачественные форсунки от Subaru WRX конструктивно получили 14 отверстий, другие форсунки могут иметь 4 таких отверстия, а некоторые форсунки могут и вовсе лить топливо сплошной струей.

Отмечен ряд случаев, когда одинаковые моторы на разных форсунках c одинаковой производительностью, но разным числом отверстий, демонстрировали разницу расхода до 5л на сотню километров. Лучшие показатели были у форсунок с большим числом отверстий и максимально качественным распылением и факелом. Такие форсунки стоят ощутимо дороже на начальном этапе, но последующая экономия на расходе топлива делает их выбор наиболее целесообразным, причем повышенная стоимость быстро компенсируется разницей в затратах на горючее при постоянно растущих ценах при заправках авто на АЗС.

Про топливный насос

В самом начале необходимо определить тот момент, когда штатного насоса уже не хватает для обеспечения двигателя необходимым количеством горючего для нормальной работы. Это происходит тогда, когда производительность инжекторных форсунок, установленных на ДВС, заметно возрастает. Подачи топлива штатным насосом в таком случае уже будет явно недостаточно.

Если рассмотреть стандартный и полностью исправный  насос, который устанавливается на модели ВАЗ, то такое устройство имеет показатель производительности на отметке в 60 литров/час.

Показатель противодавления составляет 300кпа. Далее мы можем вычислить те форсунки, с которыми он сможет нормально работать при учете того, что регулятор давления является стандартным:

60 / 60 мин * 1000 cм3 / 4 форсунки = 250 сс/мин, что равно 187.5 г/мин.

Вычисления показывают, что такой штатный бензонасос способен работать на достаточном уровне с форсунками 191.9г/мин. во многих конфигурациях. Если же использованы производительные форсунки, которые по своим показателям производительности оказываются выше, тогда топливный насос подлежит надлежащей замене на более производительный вариант.

Если говорить о турбокомпрессорном моторе, тогда замена штатного бензонасоса однозначно производится в обязательном порядке. Режимы работы под сильной нагрузкой для такого насоса являются препятствием для обеспечения необходимой двигателю подачи топлива на таких режимах.

Сильно форсированные до 200 и более л.с. атмосферные двигатели, которые имеют 4 дросселя системы впуска, заслуживают повышенного внимания. Силовые установки после такого тюнинга  являются такими агрегатами, которые закономерно не могут нормально работать со штатным насосом, имеющим стандартную производительность.

Для решения этой задачи можно воспользоваться продукцией различных фирм, которые выпускают производительные погружные или подвесные насосы, а также их элементы. Элементы могут быть совместимы со штатными корпусами стоковых насосов. Такие изделия способны развивать большее давление нулевой подачи сравнительно со стандартными. Топливный насос подбирают по критерию, аналогичному выбору форсунок. Речь идет о небольшом (около 10%) запасе по производительности насоса.

Обязательно учитывайте, что насос с большей производительностью обладает дополнительно большим показателем энергопотребления. В процессе установки такого высокопроизводительного насоса нужно знать, что в ряде случаев разъем для соединения автомобильной проводки с проводкой самого насоса начинает перегреваться. Может сильно нагреваться и провод бензонасоса, наблюдаются случаи перегорания предохранителя.

При установке бензонасоса с повышенной производительностью, к которым можно заслуженно отнести Walbro, а также насосы от Subaru WRX и т.п, необходимо увеличивать сечение провода от реле бензонасоса до самого насоса минимум в 2 раза.

Новый предохранитель для такого бензонасоса должен иметь характеристику в 15А. Обязательно стоит изучить в специальных источниках информацию касательно зависимости потребления тока (Амперы) для различных моделей тюнинговых насосов в зависимости от противодавления (бары) в топливной рейке (рампе).

Как проверить производительность топливного насоса?

Для качественной проверки показателей производительности насоса существует 2  способа:

  • К первому можно отнести оценку давления топлива в рампе в режиме движения при большой подаче топлива.
  • Ко второму относят непосредственное измерение производительности насоса при учете того противодавления, которое создает регулятор давления.

Стоит отметить, что второй способ является более точным и простым. Показатели производительности топливного насоса требуют тщательной проверки при возникновении любых подозрений по поводу потенциальных или явных проблем с системой подачи топлива. Такие проверки производительности  жизненно необходимо осуществлять сразу после замены топливных инжекторных форсунок или замены самого бензонасоса.

Провести замеры нужно и тогда, когда  планируется настройка исполняющей программы ЭБУ. Все это делается для того, чтобы иметь возможность сразу выявить или исключить проблемы по совместимости компонентов, по настройке электронного управления и т.д.  Экономия времени достигается благодаря возможности выявить осложнения на раннем этапе. Необходимо немедленно заменить те компоненты топливной системы, которые при проверке оказались неисправными или не соответствуют требованиям, которые выдвигаются именно под Ваш конкретный двигатель.

Проверка на практике

Чтобы осуществить проверку по первому способу, указанному выше, Вам потребуется манометр. Указанный манометр должен иметь длинный топливный шланг. Необходимой длиной можно считать отметку около 1.5 метров. Дальнейшим шагом становится подключение манометра к топливной рампе и его вывод на лобовое стекло или в область под стеклоочиститель. Это можно сделать через кромку крышки моторного отсека.

Затем нужно включить зажигание, показания уже подключенного манометра приблизительно должны указывать на 300-380кПа, что будет зависеть от регулятора. Исследуйте все трубки и соединения на предмет течи и проверьте целостность. Если таковых отклонений выявлено не было, тогда полностью запускайте мотор. После этого необходимо  произвести легкий старт, затем включить 3-ю передачу и нажать педаль газа до упора. Не отпуская педали газа и не меняя передачи, разгоняем машину до тех оборотов, пока не произойдет отсечка.

Когда обороты будут находиться в пределах указанной отсечки, нужно осуществить контроль над тем, как ведет себя стрелка-указатель на манометре. Показатель давления на манометре должен быть все теми же 300-380кПа, которые были отмечены на заглушенном моторе. Если заметно падение давления в пиковых режимах перед отсечкой, то это свидетельствует о проблемах в системе топливоподачи, которые нужно устранять. К таким проблемам можно отнести сетку бензонасоса, сам топливный насос, пережатую магистраль подачи топлива и т.д.

Второй способ проверки предпочтительнее по ряду причин. Главный плюс состоит в том, что нет никакой необходимости выезжать и разгонять автомобиль. Преимущества для машины вполне очевидны, ведь двигатель еще может быть не до конца настроен, а также может быть и вовсе не обкатан после использования в его обновленной конструкции тюнинговых элементов.

Для проверки берем заготовленную емкость на 5 литров. Неплохо подойдет простая тара для разлива питьевой воды. Следующим участником теста станет секундомер, который есть в большинстве электронных мобильных устройств. Завершают список оборудования для проверки 2 гаечных ключа (ключи на 17 или другие).

Обратите внимание, что такой способ проверки можно применить только на тех авто, где регулятор давления устанавливается в топливной рампе по классической схеме. Также должна обязательно присутствовать так называемая «обратка» (обраткой называют магистраль, по которой излишки топлива возвращаются обратно в бак  с топливом).

Возьмите заготовленные заранее 2 гаечных ключа и ослабьте с их помощью соединение на обратной магистрали. Такое соединение может находиться в середине моторного щита над рейкой, слева от вакуумного усилителя или конструктивно в другом месте. Для облегчения поисков проследите следование обратной магистрали от регулятора до той точки, где осуществлен переход на кузов,  а далее произведите разъединение в том месте.

На трубке может быть уплотнительное кольцо из резины, которое нужно сохранить для последующей обратной установки. Резиновый шланг, который будет вероятно еще иметь и гайку, нужно опустить в пустую и сухую емкость, о которой мы уже говорили выше.  Далее необходимо снять пластиковый кожух или другие элементы, а затем  обнаружить реле бензонасоса. Определить реле можно по темно-серому или проводу другого цвета внушительной толщины, который подходит к контактной группе. Указанное реле после обнаружения необходимо извлечь и замкнуть его контакты при помощи перемычки.

Наличие диагностической программы и ноутбука позволяет осуществлять управление и контроль за бензонасосом с помощью софта и оборудования, что исключает разбор панелей, снятие кожухов и т.д. С началом течи бензина в емкость нужно запустить секундомер. Когда наберется 5 литров бензина, тогда секундомер нужно отключить, затем отключить и топливный насос. Теперь вы можете на основе полученных данных рассчитать производительность имеющейся системы подачи топлива.

Представим, что 5 литров условно набралось за 5 минут, что означает 1 литр в минуту или 1000cc/min. Такой показатель соответствует исправному штатному бензонасосу. Далее полученную цифру нужно разделить на то количество топливных форсунок, которое установлено. В нашем случае это: 1000/4 =250cc/min на одну форсунку. Главной задачей этого теста является  то, что он позволяет выявить исправность системы топливоподачи и правильность подбора компонентов.

Если подача установленных инжекторных форсунок меньше, чем та подача от бензонасоса, которая измерялась при противодавлении регулятора, тогда можно говорить об отсутствии проблем. Если же результаты неудовлетворительные, тогда причиной тому снова могут быть топливопроводящие магистрали, бензиновый насос или фильтрующая сетка.

Те двигатели, которые оборудованы турбокомпрессором, тестировать по второму способу сложнее. Сложность состоит в том, что дополнительно потребуется источник для создания избыточного давления. Для этой цели подойдет автомобильный компрессор для подкачки колес. Вторым необходимым дополнительным элементом станет ресивер. С такой задачей справится резиновая колесная камера или запасное колесо.

Ресивер-камеру нужно накачать до такого давления, которое планируется в дальнейшем подавать от турбокомпрессора. Наиболее часто это цифры на отметке от 0.7-1.5bar.  Для проведения тестовых испытаний потребуется соединить ресивер при помощи шланга с входом регулятора давления топлива на топливной рампе. Это позволит обеспечить на мембране регулятора необходимый избыток давления. В процессе проведения теста нужно удостовериться в герметичности всех соединений.

Правильно эксплуатируем топливный насос

Как показывает опыт и практика, с топливным насосом и при условии правильной его эксплуатации намного меньше проблем, чем с его сеткой на входе. Если вдруг Вы отметили, что появились шумы или посторонние звуки в процессе работы насоса, тогда необходимо немедленно провести тесты его производительности теми способами, которые мы описали выше, или же обратиться за помощью к специалистам.

Если диагностировано существенное снижение производительности без видимых причин, тогда стоит заменить фильтрующий элемент-сетку на входе в топливный насос. Используйте только оригинальные сетки, которые поставляются в комплекте с тюнинговым насосом. Еще подойдут сетки от сторонних моделей авто с высокой мощностью. Остерегайтесь подделок, коими являются 95% сеток, доступных в розничных сетях. Производить установку таких сеток с высокопроизводительными насосами настоятельно не рекомендуется.

Как регуляторы давления  влияют на показатели производительности

Влияние регуляторов давления на производительность форсунок и топливных насосов достаточно велико. Для примера можем рассмотреть стандартный регулятор давления в топливной рейке ВАЗ. Такой регулятор рассчитан на давление в 300кПа.

Можно найти в продаже тюнинговую версию такого регулятора ВАЗ,  но уже рассчитанного на давление в 380 кПа. От штатной версии он отличается тем, что там установлена другая пружина. Другие виды регуляторов могут быть оборудованы винтом, который позволяет осуществлять микроподстройку давления регулятора. Допускается коррекция в очень ограниченных рамках, которые не превышают 1-2%. На многих автомобилях иностранного производства регуляторы  давления имеют показатель в 400кПа.

Для тюнинга топливной системы это интересно тем, что повышение давления в топливной рейке позволяет добиться прироста в показателях производительности топливных форсунок. Обычно производительность форсунок в различных каталогах указана в миллиграммах в минуту при определенном давлении регулятора.

При всех кажущихся очевидными плюсах сильно обольщаться заранее не стоит. Нужно помнить, что увеличение давления способно повлечь изменения в форме факела топливного впрыска и негативно повлиять на общий ресурс и срок службы бензонасоса. Повышение противодавления в топливной рейке автоматически уменьшает подачу топлива насосом. Так что использовать замену регулятора давления лучше только в особых случаях. Некоторые конфигурации тюнингового мотора диктуют такие условия, когда использование нестандартного регулятора давления и вовсе лишено всякого смысла.

Если Вы установили тюинговые форсунки в паре со стандартным насосом, но производительности форсунок мало, тогда лучше сразу меняйте бензонасос на более производительный аналог, а не пытайтесь поднять давление в рейке манипуляциями с регулятором. Только с заменой регулятора проблема не исчезнет. Внимательно изучите вопрос зависимости подачи топлива различными бензонасосами от противодавления.

Атмосферный мотор имеет такое противодавление, которое равно давлению регулятора. Моторы с турбокомпрессором имеют противодавление, которое равно сумме давления регулятора и давления избытка. Условное использование регулятора давления на 300кПа в конструкции мотора с турбокомпрессором потребует пересчета производительности топливных насосов 165 и 255 л/ч. как 120 и 240 л.ч.

В турбо моторах, а так же в паре со старыми насосами, крайне не рекомендовано использовать регуляторы более 300кПа. Использование таких регуляторов  будет означать создание очень больших нагрузок на насос и топливную систему автомобиля в целом. Для справки можно добавить, что многие иномарки с турбиной имеют регуляторы с показателем в 250кПа.

Проверяем топливную систему на герметичность и анализируем потребление тока бензонасосом

Если имели место любые вмешательства в топливную систему, особенно в те элементы, которые отвечают за подачу топлива, тогда обязательной необходимостью является безотлагательная проверка герметичности такой системы. Проверять топливную систему нужно после замены форсунок и/или бензонасоса, а также других элементов. С особой тщательностью нужно проводить проверку после замены бензонасоса на более мощный.

Для проверки заведите мотор и начните проводить поэтапный визуальный осмотр всех соединений и топливных магистралей на предмет утечки горючего и целостности элементов. Малейшая утечка топлива и даже появление стойкого запаха бензина уже являются недопустимыми. Необходимо выявить проблемные места и устранить течи и другие неприятности при их обнаружении.

Если Вы не обнаружили утечек, тогда пережмите резиновый шланг «обратки». Осуществить эту процедуру очень просто.  Пригласите помощника, а далее дросселем  создайте чуть более высокие обороты сравнительно с режимом холостого хода. Натяните шланг и сложите его так, чтобы сложенная часть стала похожа на литеру Z. Пережмите сложенный таким образом шланг в ладони. Продолжайте удерживать шланг в пережатом состоянии и попросите помощника произвести повторный осмотр всех соединений топливной системы, ее шлангов, элементов и магистралей. При обнаружении утечек немедленно их устраняйте.

Замена топливного насоса потребует тщательной проверки всех электрических контактов и проводки на предмет перегрева в режиме теста с пережатым шлангом и в других режимах работы мотора. Те случаи, когда выявлен такой излишний  нагрев, означают замену разъемов и/или элементов проводки на провод с большим сечением.

Что в сухом остатке

Как Вы уже наглядно убедились, тюнинг топливно-воздушной системы является вполне реальной процедурой с высокой результативностью только тогда, когда итоговая мощность мотора существенно повышена. Перенастройки и изменения в конструкции топливной системы не ограничиваются заменой только форсунок и бензонасоса, а подразумевают целый комплекс операций для правильной работы всех систем и общего увеличения мощностных характеристик двигателя.

На основе данной статьи видно, что для «штатных» ДВС замена ряда элементов топливной системы не имеет никакого смысла. Что касается распространенного приема по замене воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления для моторов в полном стоке, то с учетом отечественных реалий от такого тюнинга может быть больше вреда, чем ощутимой пользы.

Доказательством являются многочисленные отзывы о негативных последствиях такого решения. В двигатель через «нулевик», особенно летом и при обычной эксплуатации в городе или на проселочных дорогах, попадает намного больше пыли и грязи, которая в изобилии присутствует на пыльных обочинах.

Намного более частая замена такого фильтра дополнительно ставит целесообразность его установки на обычный автомобиль под большое сомнение. Для стоковых машин прирост мощности после установки «нулевика» скорее просто желание самого владельца почувствовать какие-либо улучшения. А кто ищет, тот всегда найдет, хотя в реальности это может быть далеко не так.

Хотелось бы добавить, что подходить к вопросу тюнинга нужно уверенно, ответственно и с полным пониманием процесса. Настоящий энтузиазм и грамотный тюнинг обязательно позволят смело и без поломок крутить Ваши мощные форсированные моторы  сотни тысяч километров в любых режимах!

Читайте также


Отзывы (через Facebook):

Оставить отзыв с помощью аккаунта FaceBook:

Почему на газу троит двигатель: основные причины неисправности

Почему на газу троит двигатель: основные причины неисправности После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации....

22 10 2020 22:57:44

Синтетическое масло для дизельных двигателей, полусинтетика или минеральные масла: что лучше

Синтетическое масло для дизельных двигателей, полусинтетика или минеральные масла: что лучше Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель: синтетическое, полусинтетику или минеральное. Какой тип масла лить в турбодизель, эксплуатация и замена....

21 10 2020 11:30:35

Дозирующие системы карбюратора

Дозирующие системы карбюратора Главная дозирующая система, переходная система во вторичной камере, разновидности систем холостого хода. Ускорительный насос, экономайзер и холодный пуск....

20 10 2020 10:23:53

Нажимной диск сцепления в устройстве сцепления автомобиля

Нажимной диск сцепления в устройстве сцепления автомобиля Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на М К П П и коробках-робот Р К П П....

19 10 2020 23:26:29

Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей двигателя

Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей двигателя Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки....

18 10 2020 18:30:59

Как продать двигатель с автомобиля: что нужно знать

Как продать двигатель с автомобиля: что нужно знать Продажа двигателя и автомобиля на запчасти: особенности и нюансы данной процедуры. Как продать старый двигатель или весь автомобиль, какие документы нужны....

17 10 2020 19:20:48

CRDi двигатель: что это такое, плюсы и минусы

CRDi двигатель: что это такое, плюсы и минусы Линейка дизельных двигателей CRDi Hyundai/KIA: сильные и слабые стороны моторов данного типа, особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания....

16 10 2020 4:56:23

Гипоидная передача: что это такое и как работает

Гипоидная передача: что это такое и как работает Гипоидная передача в устройстве трансмиссии автомобиля: что такое гипоидная передача, в чем ее особенности и отличия, а также преимущества и недостатки....

15 10 2020 14:38:38

Маркировка дисков: расшифровка обозначений и параметры дисков для автомобиля

Маркировка дисков: расшифровка обозначений и параметры дисков для автомобиля Параметры и маркировка дисков автомобиля. Виды дисков для авто, расшифровка маркировки и обозначений колесных дисков. Подбор дисков по марке и модели....

14 10 2020 17:22:52

При разгоне детонация двигателя: почему происходит и как устранить

При разгоне детонация двигателя: почему происходит и как устранить Как самому определить детонацию двигателя: основные признаки и звук детонации мотора. Причины возникновения, а также что делать водителю в этом случае....

13 10 2020 2:48:30

Мочевина для дизеля: что это?

Мочевина для дизеля: что это? Для чего используется мочевина в системе очистки выхлопа дизельного двигателя. Применение реагента AdBlue в системе жидкостной очистки отработавших газов....

12 10 2020 4:43:20

Как прочистить карбюратор не снимая его

Как прочистить карбюратор не снимая его Чистка карбюратора: когда необходимо чистить дозирующее устройство, признаки и симптомы. Доступные способы очистки карбюратора без разбора и снятия с авто....

11 10 2020 2:52:32

Печка ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт, доработка отопителя

Печка ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт, доработка отопителя Отопитель В А З 2107: устройство отопителя, доработка печки 2107, основные неисправности печки. Ремонт печки В А З 2107, советы и рекомендации....

10 10 2020 4:54:32

Присадки в МКПП для снижения шума при работе агрегата

Присадки в МКПП для снижения шума при работе агрегата Защитные и восстановительные присадки для механической коробки передач: как работают составы, целесообразность использования. Выбор присадок в М К П П....

09 10 2020 3:21:47

Планетарная коробка передач: устройство, принцип работы и особенности

Планетарная коробка передач: устройство, принцип работы и особенности Устройство планетарной передачи (планетарного механизма). Где используется планетарная передача в автомобиле. Планетарная коробка передач, особенности....

08 10 2020 1:21:21

Плотность аккумулятора: как проверить и повысить плотность электролита

Плотность аккумулятора: как проверить и повысить плотность электролита Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом. Как проверить плотность электролита в аккумуляторе, повышение плотности аккумулятора....

07 10 2020 0:52:48

Блоки управления двигателем: виды, устройство, принцип работы, замена и ремонт

Блоки управления двигателем: виды, устройство, принцип работы, замена и ремонт Для чего предназначен блок управления двигателем, различные типы Э Б У. Диагностика контроллера, как подобрать блок управления мотора для замены, ремонт ECU....

06 10 2020 5:20:39

ГАЗель с японским двигателем и коробкой автомат: что нужно знать

ГАЗель с японским двигателем и коробкой автомат: что нужно знать Установка японского двигателя и коробки автомат на Г А Зель: на что обратить внимание при замене агрегатов. Мощность двигателя, А К П П или "механика", советы....

05 10 2020 12:48:11

Загуститель масла для двигателя: как работает и стоит ли использовать

Загуститель масла для двигателя: как работает и стоит ли использовать Что такое присадка-загуститель, стабилизатор моторного масла в качестве отдельного решения или в составе комплексного продукта. Стоит ли применять в Д В С....

04 10 2020 1:44:23

КПП Лада Веста: механика и особенности МКПП

КПП Лада Веста: механика и особенности МКПП Коробка передач на Лада Веста: виды М К П П Lada Vesta, роботизированная коробка Лада Веста. Замена масла в коробке Лада Веста....

03 10 2020 23:21:56

Обороты двигателя и скорость движения: как экономить топливо и не «убить» двигатель

Обороты двигателя и скорость движения: как экономить топливо и не «убить» двигатель Как ездить на машине экономно: обороты, скорость и передачи. С какой скоростью лучше ехать и какие обороты держать для уменьшения расхода топлива. Советы....

02 10 2020 17:51:34

Что такое объем двигателя автомобиля

Что такое объем двигателя автомобиля Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема Д В С, плюсы и минусы большого объема двигателя....

01 10 2020 21:54:40

Сколько «ходит» автоматическая коробка передач: срок службы АКПП, робота и вариатора

Сколько «ходит» автоматическая коробка передач: срок службы АКПП, робота и вариатора Срок службы различных типов А К П П: гидромеханический автомат, вариатор, робот. Сколько служат различные автоматические трансмиссии, ресурс и надежность....

30 09 2020 15:53:42

Шумоизоляция моторного отсека своими руками

Шумоизоляция моторного отсека своими руками Как самому правильно сделать шумоизоляцию двигателя и моторного щита автомобиля. Материалы для обработки, устранение шумов и вибраций. Советы, рекомендации....

29 09 2020 8:21:59

Максимальные обороты дизельного двигателя

Максимальные обороты дизельного двигателя Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных Д В С в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты....

28 09 2020 4:13:58

Абсорбер или адсорбер: устройство и принцип работы в автомобиле

Абсорбер или адсорбер: устройство и принцип работы в автомобиле Для чего нужен адсорбер в автомобиле: назначение данного устройства, принцип работы. Основные неисправности и признаки неполадок адсорбера, чистка фильтра....

27 09 2020 3:36:48

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов: как проверять и менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов: как проверять и менять ремень ГРМ Проверка ремня Г Р М Приора 16 клапанов и замена ремня Г Р М Priora. Как подтянуть ремень Г Р М на Приора, выбор ремня и замена. Советы и рекомендации....

26 09 2020 4:26:58

Смешивание моторных масел от разных производителей

Смешивание моторных масел от разных производителей Почему моторные масла смешиваются, виды масел, переход на другую группу, присадки. Можно ли смешивать разное моторное масло, советы и рекомендации....

25 09 2020 13:49:54

Самый большой двигатель внутреннего сгорания

Самый большой двигатель внутреннего сгорания Какой двигатель внутреннего сгорания сегодня является самым большим и мощным. Характеристики, особенности и устройство самого большого двигателя в мире....

24 09 2020 12:54:15

Лада Ларгус: двигатели, характеристики и особенности моторов на Ларгусе

Лада Ларгус: двигатели, характеристики и особенности моторов на Ларгусе Какие двигатели ставят на Lada Largus ( Лада Ларгус), виды и особенности силовых агрегатов. Какой двигатель Ларгус лучше, 8-и клапанный или 16-и клапанный....

23 09 2020 9:35:52

Как проверить давление масла в двигателе и каким оно должно быть

Как проверить давление масла в двигателе и каким оно должно быть Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме Х Х и под нагрузкой....

22 09 2020 0:14:54

Шлифовка головки блока цилиндров

Шлифовка головки блока цилиндров Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка Г Б Ц....

21 09 2020 21:36:59

Масло в АКПП Паджеро Спорт: подбор и замена

Масло в АКПП Паджеро Спорт: подбор и замена Как заменить масло в А К П П Митсубиши Паджеро Спорт: какое масло заливать в А К П П Mitsubishi Pajero Sport, сколько масла нужно, замена трансмиссионного масла....

20 09 2020 2:54:54

Что такое датчик Холла?

Что такое датчик Холла? Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто....

19 09 2020 13:25:17

Что такое автомобиль гибрид?

Что такое автомобиль гибрид? Устройство и принцип работы гибридных автомобилей. Преимущества и недостатки гибридного двигателя. Особенности эксплуатации авто с гибридным мотором....

18 09 2020 19:16:22

Что такое трансмиссионное масло: свойства и особенности

Что такое трансмиссионное масло: свойства и особенности Масло для коробок передач: чем отличается трансмиссионное масло от других смазок, свойства, вязкость, классификация. Как выбрать масло для К П П, советы....

17 09 2020 20:47:39

Инструкция по установке Вебасто своими руками

Инструкция по установке Вебасто своими руками Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт....

16 09 2020 16:59:34

Присадки для восстановления двигателя: на что стоит рассчитывать

Присадки для восстановления двигателя: на что стоит рассчитывать Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования....

15 09 2020 7:43:50

Что такое «свап» двигателя: особенности и нюансы на практике

Что такое «свап» двигателя: особенности и нюансы на практике Что означает понятие "свап двигателя". Для чего делается свап мотора, что нужно знать перед началом таких доработок, преимущества и недостатки свапа Д В С....

14 09 2020 11:29:16

Дымит двигатель "на холодную" и "на горячую"

Дымит двигатель "на холодную" и "на горячую" Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину....

13 09 2020 9:25:13

Почему стартер щелкает, но не крутит

Почему стартер щелкает, но не крутит Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками....

12 09 2020 17:22:42

Дизельный оппозитный двигатель

Дизельный оппозитный двигатель Дизельный оппозитный двигатель Субару (Subaru Boxer Diesel). Устройство и особенности оппозитного мотора, преимущества и недостатки указанного типа Д В С....

11 09 2020 21:29:29

Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107

Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107 Особенности карбюраторов Д А А З, Вебер, Озон и Солекс. Преимущества и недостатки указанных моделей, основные отличия, установка на классические модели В А З....

10 09 2020 22:43:12

Коромысло (рокер) клапана в устройстве ГРМ

Коромысло (рокер) клапана в устройстве ГРМ Назначение рокера в конструкции механизма газораспределения. Устройство и особенности коромысла клапана, основные неисправности рокера....

09 09 2020 23:31:32

Гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор Назначение гидрокомпенсатора. Виды, устройство гидрокомпенсаторов, принципы работы и основные неисправности....

08 09 2020 3:42:30

Полуось автомобиля: что это такое, назначение, устройство, принцип работы

Полуось автомобиля: что это такое, назначение, устройство, принцип работы Полуось в устройстве трансмиссии автомобиля: для чего предназначена и какие функции выполняет указанная деталь. Основные неисправности полуосей, причины....

07 09 2020 5:57:47

Признаки неисправности ШРУСа: диагностика ШРУСов и как проверить привод

Признаки неисправности ШРУСа: диагностика ШРУСов и как проверить привод Симптомы и признаки неисправности Ш Р У Са наружного и внутреннего, как определить неисправность гранаты внутренней и наружной самостоятельно. Рекомендации....

06 09 2020 2:33:25

Через сколько менять масло в коробке передач: механика и автомат

Через сколько менять масло в коробке передач: механика и автомат Когда нужно менять масло в К П П: механическая и автоматическая коробка. Виды трансмиссионных масел, срок службы, способы замены масла М К П П и А К П П, советы....

05 09 2020 7:39:55

Как завести машину после долгого простоя зимой

Как завести машину после долгого простоя зимой Запуск мотора на автомобиле, который долго стоял без движения. Что нужно проверить перед тем, как заводить мотор: техжидкости, трансмиссия, тормоза....

04 09 2020 10:42:22

Как откачать масло из двигателя: доступные способы

Как откачать масло из двигателя: доступные способы Почему перелив масла в двигатель выше уровня опасен для мотора. Как удалить лишнее моторное масло самому: откачка масла через щуп. Полезные советы....

03 09 2020 7:56:45

Как заглушить клапан егр на дизеле

Как заглушить клапан егр на дизеле Почему рекомендуется отключить систему EGR на дизельном двигателе и как правильно отключать Е Г Р. Механическое глушение клапана егр и программное отключение....

02 09 2020 19:40:33

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114: как снять старый ремень и правильно выставить новый по меткам

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114: как снять старый ремень и правильно выставить новый по меткам Как поменять ремень Г Р М В А З 2114: демонтаж и установка нового ремня, натяжка, выставление меток. Какой фирмы ремень Г Р М лучше выбрать, рекомендации....

01 09 2020 12:54:25

Течь масла из-под масляного фильтра: причины и способы устранения

Течь масла из-под масляного фильтра: причины и способы устранения Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта....

31 08 2020 11:44:34

Троит двигатель и мигает «чек»: почему так происходит и что делать водителю

Троит двигатель и мигает «чек»: почему так происходит и что делать водителю Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается "чек": основные и наиболее распространенные причины троения и загорания "чека"....

30 08 2020 6:25:34

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки Как самостоятельно проверяется состояние и качество моторного масла, которое залито в двигатель. Признаки старения и окисления масла, потери свойств и т.д....

29 08 2020 9:29:42

АКПП PowerShift: коробка – робот от Ford и ее особенности

АКПП PowerShift: коробка – робот от Ford и ее особенности Автоматическая коробка передач PowerShift: устройство, принцип работы. Преимущества и недостатки А К П П PowerShift, что нужно учитывать при эксплуатации....

28 08 2020 4:15:44

Самые дешевые машины с автоматической коробкой передач: новые и подержанные

Самые дешевые машины с автоматической коробкой передач: новые и подержанные Выбор самой дешевой машины с автоматом: новые и подержанные автомобили с А К П П, рейтинг, цены. Что нужно учитывать, различия автоматических трансмиссий....

27 08 2020 14:47:20

Лопнула гильза в двигателе: причины и ремонт неисправности

Лопнула гильза в двигателе: причины и ремонт неисправности Дефекты гильз блока цилиндров: трещины, излом бурта, повреждение внутренней поверхности и т.д. Причины образования дефектов гильз, признаки и ремонт....

26 08 2020 10:23:10

Тюнинг механической коробки передач: что нужно знать

Тюнинг механической коробки передач: что нужно знать Для чего нужен и когда делается тюнинг коробки передач. Что нужно для тюнинга К П П, на какие результаты можно рассчитывать после модернизации трансмиссии....

25 08 2020 23:10:52

Что такое Мехатроник DSG: назначение, устройство и неисправности

Что такое Мехатроник DSG: назначение, устройство и неисправности Мехатроник коробки DSG: что это такое, для чего предназначено и как работает данное устройство. Неисправности мехатроника Д С Г, признаки и диагностика....

24 08 2020 4:21:19

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать Когда и почему нужно менять масло в вариаторе. Особенности вариатора, способы замены масла в вариаторе CVT. Как заменить масло в вариаторной коробке самому....

23 08 2020 2:58:20

Какой аккумулятор лучше для автомобиля: что обязательно нужно учитывать при выборе АКБ

Какой аккумулятор лучше для автомобиля: что обязательно нужно учитывать при выборе АКБ Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля: что нужно знать. Подбор А К Б по габаритам, емкости и пусковому току. Полезные советы....

22 08 2020 13:26:37

Как проверить термостат не снимая с машины

Как проверить термостат не снимая с машины Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка....

21 08 2020 5:17:32

Почему нужно менять масло в коробке АКПП

Почему нужно менять масло в коробке АКПП Для чего необходима регулярная замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач: как жидкость влияет на ресурс А К П П и качество работы коробки....

20 08 2020 12:39:39

Двигатель на «Оку»: стандартный силовой агрегат, тюнинг и свап

Двигатель на «Оку»: стандартный силовой агрегат, тюнинг и свап Какой двигатель стоит на Ваз " Ока": виды моторов, которые устанавливались на данную модель, их особенности. Тюнинг Лада Ока, замена штатного двигателя Оки....

19 08 2020 8:46:42

Какое масло залито в коробку Весты: что нужно учитывать при замене

Какое масло залито в коробку Весты: что нужно учитывать при замене К П П Лада Веста: типы коробок на Lada Vesta, почему и когда нужно менять трансмиссионное масло. Какое масло залить в К П П Весты, как поменять масло в коробке....

18 08 2020 21:48:45

Автомобиль не набирает скорость или машина не едет назад: коробка автомат и проблемы АКПП

Автомобиль не набирает скорость или машина не едет назад: коробка автомат и проблемы АКПП Машина с А К П П не едет, плохо разгоняется, автомат не набирает скорость: основные причины. Частые неисправности А К П П, если нет движения вперед или назад....

17 08 2020 23:52:18

Коробка робот: что это такое и как работает

Коробка робот: что это такое и как работает Роботизированная коробка переключения передач: как работает коробка робот, что это такое, чем отличается от других А К П П, какие плюсы и минусы имеет агрегат....

16 08 2020 5:12:43

Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина

Двигатель греется, радиатор холодный: в чем причина Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий....

15 08 2020 5:58:54

Ресурс АКПП: срок службы автоматической коробки передач

Ресурс АКПП: срок службы автоматической коробки передач Какой ресурс имеют различные типы автоматических трансмиссий: средний срок службы А К П П, роботизированной К П П с одним и двумя сцеплениями, а также вариатора....

14 08 2020 21:15:39

Автомобильный компрессор: какой лучше выбрать

Автомобильный компрессор: какой лучше выбрать Как выбрать компрессор для подкачки шин автомобиля: виды автокомпрессоров, устройство, преимущества и недостатки. Какой компрессор для машины лучше купить....

13 08 2020 2:24:50

ATF Dexron: что такое Декстрон АТФ, особенности и виды данной жидкости

ATF Dexron: что такое Декстрон АТФ, особенности и виды данной жидкости Что такое сервисная жидкость Dexron: особенности жидкостей Дексрон, чем отличается Декстрон 2 от Dexron III и т.д. Что нужно учитывать при подборе, советы....

12 08 2020 0:33:25

Замена сцепления ВАЗ 2110: как поменять сцепление ВАЗ 2110 своими руками

Замена сцепления ВАЗ 2110: как поменять сцепление ВАЗ 2110 своими руками Сцепление В А З 2110: когда нужна замена сцепления, признаки. Какое сцепление лучше выбрать, как выполняется замена сцепления В А З 2110, рекомендации....

11 08 2020 3:24:28

Фрикционные диски (фрикционы): назначение, устройство, принцип работы и частые неисправности

Фрикционные диски (фрикционы): назначение, устройство, принцип работы и частые неисправности Фрикционы (фрикционные диски) А К П П в устройстве автоматической гидромеханической коробки передач. Устройство и виды фрикционов, особенности работы....

10 08 2020 23:22:58

Застучал (стуканул) двигатель: что это такое?

Застучал (стуканул) двигатель: что это такое? Что следует понимать под определением "стуканул двигатель". Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку Д В С....

09 08 2020 18:52:47

Как правильно переключать передачи на механической коробке передач

Как правильно переключать передачи на механической коробке передач Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на М К П П, работа с педалью сцепления, ошибки....

08 08 2020 9:13:50

Датчик входного вала АКПП: функции, диагностика и неисправности

Датчик входного вала АКПП: функции, диагностика и неисправности Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик А К П П, признаки его неисправности, диагностика....

07 08 2020 16:38:50

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат Вождение автомобиля с А К П П: правила для новичков. Режимы А К П П, как настроить место водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации....

06 08 2020 9:58:36

Двигатель не набирает обороты: причина и решение проблемы

Двигатель не набирает обороты: причина и решение проблемы Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с Г Б О. Диагностика неисправности, полезные советы....

05 08 2020 0:50:19

Датчик температуры охлаждающей жидкости: как проверить

Датчик температуры охлаждающей жидкости: как проверить Какие признаки указывают на неполадки Д Т О Ж двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости). Как снять и проверить термодатчик, советы и рекомендации....

04 08 2020 18:50:58

Дымит двигатель: как понять, кольца или колпачки

Дымит двигатель: как понять, кольца или колпачки Двигатель стал дымить: виды дымления силового агрегата, черный, белый или синий дым. Как определить, почему появился масляный выхлоп, кольца или колпачки....

03 08 2020 11:45:29

Какая компрессия должна быть в дизельном двигателе

Какая компрессия должна быть в дизельном двигателе Показатель компрессии дизельного двигателя. Главные причины и основные признаки снижения компрессии. Запуск мотора с недостаточным давлением в цилиндрах....

02 08 2020 13:33:30

Дополнительный радиатор охлаждения АКПП

Дополнительный радиатор охлаждения АКПП Почему автоматической трансмиссии нужно охлаждение, как улучшить охлаждение масла в коробке, выбор и установка дополнительного радиатора А К П П....

01 08 2020 3:53:10

Свистит ремень генератора: основные причины и способы решения проблемы

Свистит ремень генератора: основные причины и способы решения проблемы Почему свистит ремень генератора или ремень навесного оборудования автомобиля: основные причины свиста ремня, диагностика. Способы устранения проблемы....

31 07 2020 2:36:42

Тюнинг и настройка карбюратора

Тюнинг и настройка карбюратора Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы карбюраторного впрыска и способы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора....

30 07 2020 20:28:11

Чем отличается AT от AMT: «робот» или классический «автомат»

Чем отличается AT от AMT: «робот» или классический «автомат» Автоматическая коробка передач А Т или роботизированная автоматизированная трансмиссия А М Т: какая К П П лучше, особенности "автомата" и "робота". Рекомендации....

29 07 2020 21:40:34

Стойка стабилизатора: назначение, устройство, диагностика и замена

Стойка стабилизатора: назначение, устройство, диагностика и замена Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора....

28 07 2020 13:56:57

Детонация двигателя: что это такое?

Детонация двигателя: что это такое? Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах Д В С....

27 07 2020 9:33:47

Двигатель с сухим картером: устройство и особенности

Двигатель с сухим картером: устройство и особенности Что такое система сухого картера двигателя, работа и устройство системы смазки двигателя с сухим картером. Особенности, преимущества и недостатки....

26 07 2020 0:11:18

Моторное масло Шелл Хеликс: преимущества и особенности Shell Helix Ultra 5w40

Моторное масло Шелл Хеликс: преимущества и особенности Shell Helix Ultra 5w40 Моторные масла Шелл Хеликс (Shell Helix): в чем преимущество данной линейки масел для двигателя. Масло Шелл для бензинового и дизельного мотора, выбор....

25 07 2020 7:26:30

Какие шины лучше на зиму: зимние шипованные шины или «липучка»

Какие шины лучше на зиму: зимние шипованные шины или «липучка» Как выбрать лучшие зимние шины правильно: особенности подбора зимних шин, размер зимней резины, шипованные или нешипованные зимние шины, рекомендации....

24 07 2020 10:29:42

Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Особенности и порядок самостоятельного измерения точной компрессии дизеля и бензинового двигателя. Компрессиия "на холодную" и "горячую", неисправности....

23 07 2020 15:47:30

Вариаторная коробка CVT: устройство, принцип работы вариатора, плюсы и минусы вариаторной коробки передач.

Вариаторная коробка CVT: устройство, принцип работы вариатора, плюсы и минусы вариаторной коробки передач. Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической К П П, А К П П или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора....

22 07 2020 17:42:33

КПП робот: плюсы и минусы

КПП робот: плюсы и минусы Коробка передач робот: какие бывают Р К П П, сильные и слабые стороны роботизированных коробок передач. Что нужно учитывать при покупке и эксплуатации робота....

21 07 2020 2:15:28

Выездная диагностика двигателя и комплексная проверка автомобиля

Выездная диагностика двигателя и комплексная проверка автомобиля Диагностика двигателя и автомобиля на выезд. Компьютерная выездная диагностика Д В С и агрегатов, осмотр кузова на предмет Д Т П, проверка ходовой части....

20 07 2020 13:12:15

Очиститель двигателя наружный: какой лучше выбрать

Очиститель двигателя наружный: какой лучше выбрать Как выбрать лучший наружный очиститель двигателя для эффективного удаления моторного масла и грязи с поверхностей. Тест очистителей двигателя, рекомендации....

19 07 2020 6:44:55

Двигатели из Европы: как купить контрактный мотор

Двигатели из Европы: как купить контрактный мотор Покупка контрактного двигателя из Европы. Почему лучше обращать внимание на моторы из Германии, как выбрать контрактный мотор. Советы и рекомендации....

18 07 2020 19:42:45

Коленчатый вал ДВС

Коленчатый вал ДВС Назначение и устройство коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания....

17 07 2020 10:25:11

Масло в АКПП Тигуан: подбор и замена

Масло в АКПП Тигуан: подбор и замена Замена масла Volkswagen Tiguan А К П П: когда нужно менять, какое масло заливать в коробку автомат Тигуан, как выполняется замена, на что обратить внимание....

16 07 2020 7:58:35

Подогреватель топлива дизельных двигателей

Подогреватель топлива дизельных двигателей Виды и особенности предпусковых подогревателей дизельного топлива. Маршевые подогреватели для постоянного поддержания температуры дизтоплива в движении....

15 07 2020 14:11:32

Как работает турбина на дизельном двигателе

Как работает турбина на дизельном двигателе Назначение и конструкция турбокомпрессора дизельного мотора. Принцип работы турбонагнетателя, особенности использования турбины на дизельном Д В С....

14 07 2020 23:32:22

Масло GM 5w30 Dexos2: свойства и особенности

Масло GM 5w30 Dexos2: свойства и особенности Моторное масло GM Dexos2 5W30: особенности и преимущества. В каких двигателях можно использовать данное масло, как приобрести оригинальное масло GM....

13 07 2020 9:12:16

Замена масла в коробке робот: что нужно знать

Замена масла в коробке робот: что нужно знать Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в Р К П П....

12 07 2020 17:50:47

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена Как заменить ремень генератора Лада Калина и натяжитель ремня генератора на Калине с разными типами двигателя: замена ремня на 8 и 16-и клапанном моторе....

11 07 2020 21:40:43

Полировка лобового стекла, боковых стекол и заднего стекла автомобиля: что нужно знать  

Полировка лобового стекла, боковых стекол и заднего стекла автомобиля: что нужно знать   Для чего нужна полировка автостекол и шлифовка. Чем отполировать лобовое стекло автомобиля или другие стекла. Полировка лобового стекла своими руками....

10 07 2020 9:42:32

Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности

Установка противотуманных фар: схема подключения и особенности Как самому подключить П Т Ф в автомобиле: схема подключения противотуманных фар своими руками. Тонкости и нюансы, на что обратить внимание при подключении....

09 07 2020 9:50:42

Как правильно проверить уровень масла в двигателе

Как правильно проверить уровень масла в двигателе Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы....

08 07 2020 7:55:23

Готовим мотор к лету: какое масло заливать летом в двигатель

Готовим мотор к лету: какое масло заливать летом в двигатель Когда стоит менять зимнее масло на летнее? Какое летнее масло лучше заливать? Что нужно знать про допуски и вязкость масел чтобы не навредить двигателю....

07 07 2020 16:34:32

Замена масла в АКПП Поло Седан: что нужно знать

Замена масла в АКПП Поло Седан: что нужно знать Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в А К П П Polo Sedan. Советы и рекомендации....

06 07 2020 14:26:42

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: выбор и особенности

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: выбор и особенности Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: виды зарядных устройств, отличие З У от П З У, особенности. Как самому сделать зарядное для аккумулятора....

05 07 2020 0:20:23

Диски на Рено Дастер: как подобрать правильно

Диски на Рено Дастер: как подобрать правильно Какие диски установить на Рено Дастер: параметры дисков Рено Дастер, на что обратить внимание. Как правильно подобрать диски на Дастер, рекомендации....

04 07 2020 22:52:56

Коробка CVT: как ездить на вариаторе правильно

Коробка CVT: как ездить на вариаторе правильно Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации....

03 07 2020 10:51:15

Что такое шаровая опора: назначение, устройство, неполадки и ремонт

Что такое шаровая опора: назначение, устройство, неполадки и ремонт Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт....

02 07 2020 23:16:39

Обслуживание АКБ, как снять клемму с аккумулятора на работающем и заглушенном двигателе: порядок действий

Обслуживание АКБ, как снять клемму с аккумулятора на работающем и заглушенном двигателе: порядок действий Обслуживание и эксплуатация А К Б автомобиля: как снять клеммы с аккумулятора, когда и почему нужно заряжать аккумулятор, доливка электролита, рекомендации....

01 07 2020 22:36:37

Двигатель в масле: причина утечки смазки из двигателя

Двигатель в масле: причина утечки смазки из двигателя Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из Д В С....

30 06 2020 9:22:18

Техническое обслуживание автомобиля: что нужно знать

Техническое обслуживание автомобиля: что нужно знать Почему нужно регулярно обслуживать автомобиль. Плановое техническое обслуживание и Т О автомобилей, когда выполняется, что входит в рамки Т О-1, Т О-2 и т.д....

29 06 2020 9:44:28

Синхронизатор коробки передач: устройство, назначение и принцип работы

Синхронизатор коробки передач: устройство, назначение и принцип работы Синхронизаторы в устройстве коробки передач: назначение, особенности конструкции. Принцип работы синхронизаторов коробки переключения передач....

28 06 2020 15:26:12

Как проверить стартер: проверка стартера мультиметром или от аккумулятора

Как проверить стартер: проверка стартера мультиметром или от аккумулятора Способы проверки стартера: проверка якоря, щеток, обмоток стартера. Как проверить бендикс стартера, проверка стартера от аккумулятора или мультиметром....

27 06 2020 19:44:43

Выпускной клапан двигателя

Выпускной клапан двигателя Назначение выпускного клапана механизма газораспределения двигателя. Материалы изготовления и особенности конструкции, защита выпускных клапанов от прогара....

26 06 2020 20:16:46

Лунфэй: подогрев двигателя автомобиля электрический с помпой

Лунфэй: подогрев двигателя автомобиля электрический с помпой Обзор линейки электрических подогревателей двигателя Лунфэй. Особенности конструкции подогревателей Лунфей, производительность разных моделей, установка....

25 06 2020 21:47:46

Двигатель глохнет во время движения: причины неисправности

Двигатель глохнет во время движения: причины неисправности Мотор глохнет во время движения авто на разных режимах: возможные причины неисправности на карбюраторном или инжекторном двигателе. Диагностика....

24 06 2020 21:51:32

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный разными токами

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный разными токами Зарядка аккумулятора автомобиля: сколько заряжать аккумулятор автомобиля по времени. От чего зависит время заряда А К Б, сколько нужно заряжать А К Б от З У....

23 06 2020 19:51:51

Вентилятор системы охлаждения автомобиля

Вентилятор системы охлаждения автомобиля Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации....

22 06 2020 20:46:39

Что входит в трансмиссию автомобиля: устройство и основные элементы

Что входит в трансмиссию автомобиля: устройство и основные элементы Устройство трансмиссии автомобиля: основные элементы в составе трансмиссии. Назначение и принцип работы отдельных элементов: сцепление, К П П, приводы и т.д....

21 06 2020 0:54:59

Проблемы гидротрансформатора АКПП: основные неисправности

Проблемы гидротрансформатора АКПП: основные неисправности Гидротрансформатор в устройстве А К П П: принцип работы и основные неисправности. Признаки проблем с гидротрансформатором автоматической коробки, ремонт Г Д Т....

20 06 2020 13:49:32

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать Педаль тормоза мягкая после замены тормозных колодок: почему тормоза ватные, нужно ли прокачивать тормозную систему. На какие нюансы обратить внимание....

19 06 2020 14:54:31

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели Как поменять радиатор отопителя печки на Калине: рекомендованный способ, а также замена без снятия приборной панели. Выбор радиатора печки Калина на замену....

18 06 2020 21:32:12

Покраска литых дисков своими руками: как самому покрасить диски автомобиля

Покраска литых дисков своими руками: как самому покрасить диски автомобиля Как самому покрасить литые или штампованные диски в домашних условиях: тонкости и нюансы. На что обратить внимание в рамках подготовки к покраске дисков....

17 06 2020 16:57:45

Замерз электролит в аккумуляторе: что делать чтобы разморозить

Замерз электролит в аккумуляторе: что делать чтобы разморозить Как вернуть работоспособность авто аккумулятору, если он замерз. Почему происходит замерзание электролита в А К Б, как нужно размораживать и заряжать батарею....

16 06 2020 9:10:35

Как подключить ДХО: подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

Как подключить ДХО: подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы Доступные схемы подключения Д Х О: как подключить дневные ходовые огни правильно. Тонкости и нюансы, полезные советы и рекомендации по подключению DRL....

15 06 2020 12:30:44

Цвет свечей зажигания: что означает белый, красный и другие цвета

Цвет свечей зажигания: что означает белый, красный и другие цвета Анализ работы двигателя по цвету свечей зажигания. Серый, черный, белый, красный и другие цвета отложений и нагара. Как правильно проводить диагностику....

14 06 2020 10:31:39

Тепловой зазор поршневых колец

Тепловой зазор поршневых колец Что такое тепловой зазор поршневых колец. Каким должен быть оптимальный зазор на кольцах. Теловой зазор колец и повышение расхода моторного масла....

13 06 2020 17:47:40

Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его

Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его Промывка радиатора системы охлаждения двигателя своими руками. Как и чем лучше промывать радиатор самому изнутри без снятия с машины. Рекомендации....

12 06 2020 0:42:19

Короб для сабвуфера своими руками: как сделать короб под саб

Короб для сабвуфера своими руками: как сделать короб под саб Как сделать короб для сабвуфера самому: ящик для саба своими руками. Самостоятельное изготовление "стелс" саба в крыло. Советы и рекомендации....

11 06 2020 13:49:35

Машина с коробкой передач робот: что нужно знать

Машина с коробкой передач робот: что нужно знать Автомобили с роботизированной коробкой передач: особенности машин с коробкой робот-автомат. Виды коробок робот, особенности Р К П П, плюсы и минусы....

10 06 2020 16:53:10

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки: признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ, проверка и замена датчика заслонки

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки: признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ, проверка и замена датчика заслонки Датчик положения дроссельной заслонки В А З: признаки неисправностей Д П Д З, снятие и проверка Д П Д З мультиметром, рекомендации....

09 06 2020 15:35:15

Коробка передач ZF: МКПП и АКПП

Коробка передач ZF: МКПП и АКПП Трансмиссия ZF: механические и автоматические коробки передач. История компании ZF ( З Ф), почему ZF входит в тройку лидеров по производству А К П П....

08 06 2020 2:54:20

Что такое «бублик» в АКПП: устройство, неисправности и ремонт

Что такое «бублик» в АКПП: устройство, неисправности и ремонт " Бублик" (гидротрансформатор) коробки автомат: что это такое, назначение устройства, принцип работы. Неисправности "бублика" А К П П, симптомы, ремонт....

07 06 2020 17:48:23

Форсунки омывателя лобового стекла: веерная форсунка и ее преимущества

Форсунки омывателя лобового стекла: веерная форсунка и ее преимущества Выбор и установка форсунок омывателя лобового стекла: какая форсунка лучше. Веерные или струйные форсунки, подбор форсунок омывателя для авто. Рекомендации....

06 06 2020 5:43:55

Обогрев заднего стекла автомобиля: ремонт обогрева заднего стекла и как установить подогрев заднего стекла на машину

Обогрев заднего стекла автомобиля: ремонт обогрева заднего стекла и как установить подогрев заднего стекла на машину Подогрев заднего стекла: ремонт или установка обогрева заднего стекла своими руками. Тонкости и нюансы, на что обратить внимание, рекомендации....

05 06 2020 1:11:39

Турбокомпрессор или механический нагнетатель?

Турбокомпрессор или механический нагнетатель? Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор....

04 06 2020 22:55:59

Кулиса КПП: что это такое, неполадки, настройка и регулировка

Кулиса КПП: что это такое, неполадки, настройка и регулировка Что такое кулиса коробки переключения передач: устройство кулисы К П П, признаки неисправностей. Регулировка кулисы переключения передач. Рекомендации....

03 06 2020 8:34:32

Как определить: ДСГ или автомат

Как определить: ДСГ или автомат Как отличить коробку Д С Г от "классического" автомата А К П П. Доступные способы определения типа К П П: DSG или автомат, на что обратить внимание....

02 06 2020 4:40:19

Промывка гидроблока АКПП: особенности и нюансы

Промывка гидроблока АКПП: особенности и нюансы Как промыть гидроблок коробки автомат самому: снятие, разборка, чистка гидроблока А К П П. Что нужно учитывать при промывке, полезные советы и рекомендации....

01 06 2020 15:16:29

Проваливается напряжение во время запуска мотора: почему так происходит

Проваливается напряжение во время запуска мотора: почему так происходит Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, А К Б и т.д....

31 05 2020 6:15:59

Тюнинг двигателя ВАЗ «классика»: как повысить мощность

Тюнинг двигателя ВАЗ «классика»: как повысить мощность Как увеличить мощность двигателя на "классических" моделях В А З. Тюнинг двигателя увеличение рабочего объема, впуск, выпуск, Г Б Ц. На что обратить внимание....

30 05 2020 3:30:29

Форсунки ГБО 4 поколения: какие лучше

Форсунки ГБО 4 поколения: какие лучше Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для Г Б О 4. Какие газовые форсунки лучше купить....

29 05 2020 4:23:35

Чистка автомобиля: химчистка салона автомобиля своими руками

Чистка автомобиля: химчистка салона автомобиля своими руками Как почистить салон автомобиля: химчистка салона своими руками, тонкости и нюансы. Средства для чистки салона, методы очистки, удаление пятен, рекомендации....

28 05 2020 6:43:24

КПП вариатор: что это такое

КПП вариатор: что это такое Коробка вариатор CVT: что такое К П П вариатор, как устроена трансмиссия данного типа, по какому принципу работает. Плюсы и минусы вариатора CVT....

27 05 2020 14:23:31

Автозапуск на автомобиль с механической коробкой передач и автоматом: что нужно знать

Автозапуск на автомобиль с механической коробкой передач и автоматом: что нужно знать Установка автозапуска двигателя на автомобили с коробкой механика и автомат: что нужно знать. Как пользоваться автозапуском на М К П П и А К П П. Рекомендации....

26 05 2020 1:23:19

Еще:
Автомобильное -1 :: Автомобильное -2 :: Автомобильное -3 :: Автомобильное -4 :: Автомобильное -5 ::

1. Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь УАЗДао.

2. И Монтировка с Кувалдой, предвестники их.

3. И Зубилом не пренебрегай отнюдь.

4. Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту.

5. Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем УАЗДао.

6. Всякий инструмент рано или поздно будет потерян. Не противься этому и не горюй об утраченном — в Мире Потерянных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку.

7. Однако же не усугубляй потерянного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем — ибо потеряет. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует — бо оставит себе. Ибо сказано: «Не доверяйте дятлу барабан!»

8. Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Попу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае — шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: «Свой надо иметь!»

9. И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: «Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну...»

10. Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента — не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем УАЗДао.

11. Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем — и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит — перебьёшься и впредь. Ибо сказано: «Забей, и рожковым открутишь!».

12. Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Долбануть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым.

13. Болгарка подобна кунг-фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

14. Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь УАЗДао — есть путь простоты. И что ты будешь делать, потеряв торцевой?

15. Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавой Ерунды сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем УАЗДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей.

16. И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Потерянных Вещей, но то, что числилось потерянным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: «Да и шут с ним!». И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке.

17. Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: «Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное...»

18. Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане — ибо на пути УАЗДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится.

19. Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой...

20. Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми.

21. Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный «на глаз» всегда с тобой, а точность «ну, что-то вроде» обычно вполне достаточна. Ибо сказано: «Семь раз померь — длиннее не станет...»

22. Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не утомится покрасить.

23. Только потерявший ключ на 7 истинно понимает, как много в УАЗе мелких гаечек...

24. Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни — рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется.

25. И лишь Болгарке подвластно всё...